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柳州模式引領"后補貼時代"新能源推廣發展

2019年07月24日 11:57 來源:車訊網 作者:廠商供稿
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車訊網 報道】  日前,一場主題為“創造出行新生活——汽車+5G、智慧互聯”的高峰論壇在廣西舉行。在會議上,一種政企聯動的新能源獨特推廣與應用模式——“柳州模式”大放異彩,中國科學院院士歐陽明高 、中國工程院院士林忠欽等重要嘉賓出席了本次論壇。國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛、中國汽車工業協會原常務副會長董揚等領導專家均對柳州模式給予高度評價。

  那么,柳州模式究竟是一種什么樣的模式?“柳州模式”到底為新能源汽車推廣應用提供了哪些可借鑒成果?為用戶創造了怎樣的價值?在非限行限牌的柳州,電動化出行的場景是怎樣的?

  兩年造就三贏局面

  “柳州模式”是上汽通用五菱寶駿E100、E200系列產品為核心,拉動包括政府在內的多方資源緊密合作,創造出的新能源汽車推廣模式。其突出特點是,汽車制造企業與地方政府密切合作,研發適合城市內使用、發揮電動汽車優勢和企業技術特長的車型;從購買上牌、行駛路權、停車便利、充電設施建設、電價優惠等多方面促進電動汽車發展。2017年,上汽通用五菱首款新能源產品寶駿E100上市,在短短的2年時間里,“柳州模式”取得了驕人的成績:

  1.市場滲透率27.7%。柳州新能源汽車大規模推廣應用自2017年啟動,根據柳州市新增車輛上險數據,純電動汽車市場滲透率由2017年的9.7%上升到2018年的19.8%,今年上半年進一步躍升至27.7%。這一數字的意義在于,作為三四線代表城市的柳州,已提前完成國家對于節能與新能源汽車產業發展目標中新能源汽車占比20%的規劃目標;同時也為行業共識中力爭到2035年全球新能源汽車市場份額達到50%這一目標注入了強心劑。

柳州模式引領

  2.電動出行率23%。銷量數據并不足以證明新能源汽車是受用戶歡迎的產品,私人消費者積極購買、愿意使用才能代表新能源汽車成為人們的出行伴侶。柳州的新能源汽車的出鏡率不斷攀升,據不完全統計,市內日常通勤私家車每百輛車中有23輛為新能源汽車,即達到了23%的電動出行率。購買并頻繁使用是用戶對產品最大的肯定,同時也代表了新能源汽車的市場化應用不斷成熟。

  3.慢充車樁比3:1。新能源汽車的推廣離不開充電基礎設施的配套完善。通過推廣充電插座,利用最少的公共資源,解決了最多的用戶充電問題。目前柳州市新能源汽車保有量超5萬輛,其與充電設施(含充電插座)的比例約3:1,提前達到了中國電動汽車基礎設施促進聯盟對2019年車樁比3.2:1的預測。這其中,以慢充為主的基礎設施建設思路,綜合平衡了電網供需、價格成本、建設成本和使用頻率的多方因素,驗證了城市內慢充為主、快充輔助的可行方案。

  4.專用停車位比3:1。停車資源既是新能源汽車在使用環節的重要保障,也是配合充電基礎設施建設的關鍵配套。柳州市內一是通過充分利用人行道樹間空隙、小區內閑置空間及道路旁資源,在不占用傳統燃油車停車資源的情況下,新增了大量新能源汽車停車泊位。二是充分利用小型化新能源汽車優勢,一個標準停車位停2輛兩座新能源車,大幅提升現有停車資源利用率。目前,柳州新能源汽車與停車位比例折算約3:1,新能源汽車的增加不是給城市公共資源增加負擔,而是推動城市資源集約化發展,更為使用-停車-充電三者建立了良性互動生態。

  5.城市交通效率提升35%。憑借微小型新能源汽車靈活的操控性,高密度的新能源汽車專用泊位,加之政府提供的便利化通行政策,電動化出行不僅僅是節能減排和經濟實惠,同樣實現了交通的便捷和高效。據調查統計,柳州市的新能源汽車用戶,平均每天節約了找車位、停車時間13分鐘、擁堵時間19分鐘,使城市日通行效率提升約35%。

  6.拉動地方消費增長11%。柳州年均汽車消費市場約為10萬輛,2018年較2017年凈增長1.5萬輛。從燃料類型上看,全部為純電動汽車,新能源汽車已經成為拉動汽車消費的顯著增量,成為家庭第二輛車首選,有效拉動地方消費增長約11%,形成消費新動能。

  7.綠色數字超百萬。截止目前,寶駿新能源總行駛里程343837550km;相當于節約燃油27507004升,相當于減少二氧化碳排放42635856.2kg,相當于種樹2329828棵,切實踐行綠色出行使命。據柳州日報2019年5月19日報道,一季度柳州市的環境空氣質量在全國337個城市中排名第91位,較去年同期前進了59位,達到最近5年同期最好水平。今年以來,柳州市環境空氣中的主要污染物濃度大幅下降,全市環境空氣中的PM10、PM2.5濃度均值分別為52微克/立方米、40微克/立方米,分別同比下降35%、29.8%。1-4月,全市空氣優良天數107天,同比增加20天;優良天數比率89.2%,同比提高16.1個百分點。新能源汽車推廣與柳州市生態環境提升關聯效應十分明顯。

  僅僅用了2年,“柳州模式”就成功在非限牌城市里實現用戶、政府以及企業的三贏局面。2018年,“柳州模式”被推廣至廣西各地,也由此上升成為“廣西模式”。

  政企聯動,產品、服務推動柳州模式發展

  對于業界來說,最關心的就是,“柳州模式”的成功是否可以復制?在補貼退坡的時代,“柳州模式”有哪些值得借鑒的地方?

  中國汽車工業協會原常務副會長董揚總結了“柳州模式”的核心要義,即市場導向,開發確有市場需求并能發揮電動動力特長的車型,并不是一味加大里程,謀求補貼;二是以用戶為中心,認真調查研究,從多方面制定方便電動汽車推廣的政策措施,并確實落實;三是政府和企業密切合作。在政策制定初期,政府曾抽調20多名干部,與企業專家集中辦公。

  以用戶為中心以及政府和企業的密切合作。更加具體來說,洞悉用戶需求的產品、優惠便利的政策與政企聯動的積極配合,共同造就了“柳州模式”的成功。

  從產品來看,上汽通用五菱從研發之初就明確了新能源產品的定位。企業意識到,短期內,特別是在非限牌城市中,受限于電池技術、充電技術等多方面因素,新能源產品無法取代傳統能源汽車的地位,也無法替代傳統能源汽車的出行場景。新能源汽車擁有獨特的使用場景,即作為“家庭第二輛車”,滿足日常通勤的需要,擴大個人社交半徑。

  在這樣的思路下,寶駿新能源產品由此誕生。寶駿E100、E200系列產品為三門兩座設計,小巧靈動,城市出行更便捷;續航里程達250km,同時百公里耗電量約為10度,每公里花費僅約0.06元,滿足日常出行需要的同時也更加經濟;同時,車型的安全性與舒適性也都有保障,外觀方面也非常符合個性化的審美需求。不僅如此,寶駿新能源產品充電也很方便,日常220V電源即可充電,還配套了創新型充電插座,能夠實現無需電網擴容、經濟便利化使用,充電更方便。為了滿足用戶快速充電需求,寶駿新能源還配套了6.6kW充電機,4小時左右即可充滿。在服務方面,寶駿新能源同樣為用戶提供了良好的體驗,提供上門取還車、7×24小時管家服務、代步車等多項管家式服務,同時也積極響應用戶需求,收集關于使用生態的建議9000條,產品迭代建議12000條,促進進一步的產品改善和服務提升。

  可以說,寶駿新能源產品既解決了傳統能源汽車有的出行難、停車難、用車成本高等出行痛點,也完美化解了充電難、里程焦慮等新能源產品的難題。

  企業大膽創新,政府也在大力扶持,各級政府為新能源推廣提供了充分的政策保障。柳州政府制定了鼓勵新能源發展的八項便利政策,包括新能源停車半價政策、建設新能源專用泊位等,柳州的用戶得以享受非常省心的用車體驗。在柳州,新能源汽車可在市區的公交專用道上通行,且不受限號限行措施限制;柳州市施劃新能源專用停車位6800個以上,在市政府允許臨時停放或公共場地的停車場內,新能源汽車都能享受免費停放;柳州市共建設充電插座11000個左右,并給建設或協助充電設施的單位專項補貼,還給予用戶在使用新能源汽車的同時還可獲得充電補貼。

  與此同時,政府與企業也建立了高效的聯動機制,可以快速地解決實際應用中的諸多問題,推動了新能源的快速推廣與普及。

  智能網聯驅動未來新模式

  與此同時,柳州模式也在擴大內涵。董揚指出,柳州市在促進智能網聯汽車發展方面,又創造出新的經驗。

  目前,上汽通用五菱正在積極布局,借助政府給予的大力支持,與眾多企業合作,推動智能網聯發展。在高峰論壇期間,上汽通用五菱正式獲得由柳州市政府頒發的智能網聯汽車測試牌照,宣布全球首條四位一體公開測試道路,配合上汽通用五菱在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性,已開通9個國內最早建設于公開測試道路的5G基站。上汽通用五菱寶駿E100、E200作為企業“新四化“(電動化、網聯化、共享化、智能化)創新的先導性產品,首先實現了智能網聯功能的測試和應用。目前,寶駿新能源低速自動駕駛汽車也已廣泛應用于廠內物流。同時,寶駿E100是行業內首先實現智能泊車功能交付用戶使用,首先實現在公共小區內LV4級別無人駕駛的產品。

  伴隨5G、物聯網等前沿技術的迅猛發展,汽車產業必將迎來變革。柳州模式的內涵也將進一步拓展。對于市場和消費者來說,與5G技術結合的智能網聯汽車及其所創造的智慧出行體驗將能更快觸及消費者。

  結語

  新能源產品的推廣不是一家一時之事。“柳州模式”充分考慮新能源的實際發展狀況,充分調動政府、企業的優勢資源,充分滿足用戶的實際需要,為現階段的新能源普及推廣提供了良好的借鑒。國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛認為,柳州模式是二三線城市推廣新能源汽車的創新性模式。地方政府和企業緊密合作,在消費體驗、車輛購置、服務管理、使用環境等各個方面采取的一系列有效措施,不但給消費者提供了好產品,還為消費者提供便捷的、綠色的、高效的出行條件。在我國新能源汽車補貼政策產生變革的關鍵時刻,柳州模式具有重要的參考價值。

責任編輯:王欣
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