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全新揽胜极光长啥样?路虎用几张大数据?#20960;?#35785;你

2019年07月03日 09:45 作者:天天汽车
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作者:王启鹏

北京现代民生美术馆的展厅内,除了全新一代的揽胜极光,?#36141;?#28982;摆放着解剖后的白车身?#32422;?#24213;盘?#20302;场?a href="http://auto.chexun.com/brand_landrover/" target="_blank">路虎很喜欢做这件事,脱掉那些包装,让大众直视车子最本真的地方。过两天,我的同事也会飞到常熟-奇瑞捷豹路虎工厂,观察全新一代揽胜极光的各种脱胎细节。

全新一代揽胜极光底盘及白车身

全新一代极光值得大家慢慢揣摩,因为它几乎是全新的,按?#23637;?#26041;的说法,这台车全身零件99.99%的设计都与上一代不同,剩下的0.01%,应该是保留了车门的铰链部分。除了零件,硬件如新车的平台,动力单元,配置?#20302;常?#24863;性层面如面对的人群定位,与竞品的错位关系都有了新的思考。

所以在参与品鉴会时发现,路虎用了大半?#36710;腜PT,阐述了他们对消费人群的分析?#36864;?#32771;,把全新一代揽胜极光放置在一个更为恰当的位置。

诚然,这些数据也让全新一代揽胜极光有了针对性的改变。?#28909;紓?#20840;新揽胜极光面对的人群,69%来自于女性,同时伴随“年轻”“富裕”“探索”等标签,在这样的背景下,全新揽胜极光在设计上应该更为感性化,更为精致化,同?#20445;?#20063;要继?#26032;?#34382;骨子里的“野性?#20445;?#21435;满足探索性需求,这就要协同?#37027;低?#21644;车身骨架了。通过市场结果,反推出一个更满足消费胃口的全新产品。

简单几点总结,来看全新一代揽胜极光都有哪些亮点:

1、 基于全新的PTA平台打造

2、 搭载2.0T+9AT+48V轻混?#20302;?/p>

3、 全系标配ATPC全地形控制?#20302;?/p>

4、 全地形透视技术(透视引擎盖)

小号“星脉”追求灵活感

路虎也直言不讳,在设计上与星脉有许多元素的交叉,如果从造型的角?#28909;?#30475;,叫它小号星脉也不为过。当然,两款车还是有本质的区别。除了揽胜极光的尺寸更小之外,在很多细节之处也能体现出差异性,?#28909;?#23614;巴和线条的处理,路虎想要打造一个更有紧凑感的揽胜极光,无论从视觉效果还是?#23548;?#30340;用车体验,塑造“灵活”性。

所以在官方的定义中就出现了这样的一张图片。相比于一线豪华?#25918;艬BA来说,揽胜极光的卖点在于价格和豪华感。

从造型来看,诸多细节能够体现出很好的豪华氛围感。路虎首席外观设?#21078;?Jeremy Waterman向我们介绍到,全新揽胜极光采用了极简的设计风格,将门把手隐藏起来,让表面更加整洁,同时用20寸轮毂架起整个车身,不仅能够带来更好的视觉冲击力,配合隐藏的双出?#29260;约敖细?#30340;?#29260;?#20301;置加之工程师对发动机进气装置的优化,全新揽胜极光的最大涉水深度还能达到600mm,离地间?#23545;?#21152;到212mm。

内饰最大程度体现了极简的风格,用大面积的皮革?#32422;?#22810;液晶屏来提升档次。

与此同?#20445;?#20026;了塑造氛围感,我们也发现了一些当下主流的科技配置,?#28909;?#27969;媒体内后视镜,12.3英寸全液晶虚拟仪表盘,10.2英寸中控高清触摸屏,抬头显示?#20302;场?#25105;们甚至发现了一些车联网上的思考,?#28909;鏘nControl娱乐?#20302;常?#25903;持CarPlay?#32422;癈arLife,车内4G Wi-Fi功能?#37096;?#20197;同时支持8个人的连接。

捷豹路虎凸显运动个性的车型会采用该造型换挡杆

脱下华丽外套后的秘密

如开头的视频所呈?#20540;?#26679;子,也像路虎所说,揽胜极光面对的人群,决定了它的多重属性,?#28909;?#35201;贴合“探索”的标签,动力储备,底盘特性是少不了的,全新一代揽胜极光在更换了全新的PTA平台后,在诸多方面有了显著提升。

四年前,捷豹路虎决定开发全新的横置发动机平台,命名PTA,对于先前的LR-MS平台架构,达到了?#21697;?#37325;做的程度,而相比PLA架构,又合理的控?#23631;?#21046;造成本

得益于平台优化后的布局,车子在空间和规整性上有了不小提升,同时借助与揽胜星脉共享的集成式多连杆后悬挂,对于车内空间有较少的侵占,新车后备箱宽度也增加了20cm。另外,在该平台下,整车覆盖件之间的缝隙缩小了42%,?#28304;?#33021;带来更好的NVH,数据显示,风阻?#22836;?#22122;相比上一代车型降低了10%。

这一次全新揽胜极光标配了ATRS全地形反馈?#20302;常?#23545;于整车的越野性能有不小的提升。这套?#20302;程?#20379;普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、?#36710;?#31561;模式,同时还增加了自动驾驶模式,相当于越野版的ACC自?#35270;?#24033;航。车辆会根据不同路况自动匹配最佳地?#25991;?#24335;,能够即时的调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配,实现?#37027;?#21644;两驱的智能自动切换。

在这套?#20302;?#32972;后,我们发现了路虎的一项新“科技”——全地形透视技术。它借助分布在进气格栅和外后视镜?#36335;?#30340;摄像头,并结?#31995;縋约?#31639;,可在车内中控屏幕显示车头?#36335;?#30340;180度的图像。

全地形透视技术

关于动力?#20302;常?#20840;新揽胜极光配备2.0T Ingenium(英杰力)发动机+ZF 9AT变速器,并配合了一套48V MHEV轻混?#20302;场?#32508;合最大功率为249马力,最大扭矩365Nm(电机为其提供了100Nm最大扭矩)。

在路虎身上,我们能发现一些执着,执着于SUV车型,执着于?#25918;频?#24615;,即便在如今“动荡”的豪华车市场,路虎也并没有随波逐流,全新一代揽胜极光就是最好的例子,没有为了讨喜用户而像奔驰奥迪一样一味的加大尺寸,依旧强调车型的灵活特性,但也在诸多硬件方面进行更新升级,?#28909;?#21160;力?#20302;常热?#20840;地形反馈?#20302;常?#36825;些因素的提升,都让这件都市化“潮品?#21271;?#30340;更加丰满起来。

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