胜分差客胜1-5
收藏
二维码

车讯网 值得信赖的汽车媒体!

当前位置:车讯网 > 试驾 > 正文

京新高速(G7)开通 自驾车去新疆两天即可

2017年07月17日 09:00 来源:车讯网 作者:夏星
分享到:

  一条崭新的高速公路——京新高速(G7),已于2017年7月15日中午12点正式开通。极为凑巧的是,当时我结束在新疆的自驾游,正准备返京,得知这一消息,我立即驾车驶上G7,成为收费站的第一位顾客。我所驾驶的三菱劲炫,亦成为新路开通后第一个驶上G7的车辆。

  中国的新疆、西藏、青海,被许多自驾游爱好者?#28216;?#22825;堂。不过,北方一些地区的人们,驾车前往新疆时,必须首先往南兜个圈儿,才能进入新疆。从下面这张地图就能看出,昔日如果从北京出发,经呼和浩特到巴彦淖尔之后,就得改为往南走,奔宁夏、往西进入甘肃,然后再往上走。这是因为,巴彦淖尔往西的阿拉?#39057;?#21306;,基本上全是荒漠,有大面积的无人区,无正式公路可通。以我个?#35828;?#35760;录,从北京德胜门出发,到乌鲁木齐?#26143;?#30340;红山,走这条路约3300公里。

  后来,高速公路越来越多,从北京前往新疆,就不一定非得走内蒙了。?#28909;?#19979;图红线所标的路,走的?#24039;?#35199;忻州、陕西榆林、宁夏中卫,起止点与上述相同,里程约3200公里,缩短100公里。

  虽然近了100公里,但榆林以东,货车较多(主要是运煤车),交通时有堵塞。此外,山西境内很多路段限速80公里,对于小车来说,实在太慢。有次驾车前往额济纳欣赏胡杨林时,我面对地图琢磨,如果从额济纳继续往西,就能进入新疆,?#28909;?#34892;甘肃近许多,那该多好。但是,抵达额济纳之前,就已经穿越了大面积的荒漠,再往西,听说还是荒漠,且是货真价实的无人区,穿?#23633;?#20026;不易。

  这个想法诞生于2007年,没想到,10年后,京新高速将想法变为现实。2017年7月15日开通的京新高速公路(新疆段、甘肃段、内蒙段),整条?#22346;?#26412;取直(下图红线),走这条路从北京德胜门到乌鲁木齐红山的话,全程约2770公里,比上述第1条路线缩短大约530公里,比第2条路线缩短大约430公里。对于游客来说,如果第一站是新疆哈密的话,走京新高速,全程接近2200公里,也就是说,从北京出发,2天就能抵达新疆。

  但是,有个疑问我没弄明白——几乎所有报道,都说京新高速将北京与新疆之间的距离,缩短了1300公里,我将自己5次驾车从北京到新疆的里程记录翻出来,左算右算,至多节省了四五百公里。不知道新闻报道里的1300公里,是怎么计算的——有人说是根据绕行郑州算出来的(下图?#26032;?#32447;+黑线),但即使按?#23460;?#32469;这么大一圈计算,也不过节约1000公里,而不是1300公里。何况,对于京津地区的人来说,完全没必要绕行郑州,除非另有原因。

  还有一点需要说明的是,7月15日开通的京新高速,指的是内蒙临河与新疆哈密之间的这一段(下图红线)。北京到内蒙,走的是京藏高速(下图蓝线),接近哈密时,京新高速并入连霍高速(下图黑线)。也就是说,京新高速并未全线竣工。京新高速在北京的起点是北五环附近,进入昌平山区就没了(这段路我没走过,因为主要供货车通行)。河北境内修建情况不详,据说有很长一段尚未修建。接近集宁时,京藏高速目前有一小段处于维修状态,所有车辆需要转到京新高速上。走到呼和浩特,京新高速消失,与京藏高速合并,也就是说,在巴彦淖尔与呼和浩特之间,京新高速与京藏高速其实是一条路。

       如今,只要沿着京藏高速,来到871公里处(临河),就能看到“哈密”的指路牌(下图),沿着它往西开1240公里,便能在一个?#26032;?#39548;圈子的地方,转上连霍高速,而此处距哈密?#26143;?#21482;有大约六七十公里的路程。哈密往西到乌鲁木齐,眼下的京新高速尚未全部竣工,只能借用连霍高速。而在规划中,京新高速应该走天山北侧,途经巴里坤、阜康,抵达乌鲁木齐。

  据我观察,从内蒙临河到新疆骆驼圈子的1240公里当中,共有服务区与停车区23对,内蒙段有11对服务区,甘肃段有1对服务区,新疆段有2对服务区。其中,甘肃段的马鬃山服务区,加油站已正式营业,可以使用信用卡支付,也能开发票。据介绍,内蒙段的服务区中,?#26143;?#23665;、乌力吉、哈尔苏海、达来呼布、黑鹰山等5个服务区可?#32422;佑停?#20294;至少在开通首日,使用的是临时加油机,只提供95号汽油与柴?#20572;?#19988;只能支付现金,无法提供发票。

京新高速(内蒙段、甘肃段、新疆段)服务区、停车区情况
名称 公里数 开通首日情况
临河互通 883公里 离开京藏高速,驶入京新高速。
陕坝停车区 893公路 看到一个施工状态的加油站
青山服务区 923公里 建筑齐全,?#26032;?#24215;,但似乎未完工(收费站介绍可加?#20572;?/span>
纳林湖服务区 991公里 建筑齐全,但尚未开业。
查?#36175;?#36710;区 1021公里  
红古尔玉林服务区 1080公里 建筑齐全,但尚未开业。
尚丹停车区 1128公里  
乌力吉服务区 1168公里 建筑齐全,?#26032;?#24215;,但尚未开业。可加油。
苏宏图停车区 1214公里  
呼和包斯格服务区 1278公里 建筑齐全,?#26032;?#24215;,但尚未开业。
哈尔苏海服务区 1330公里 建筑齐全,?#26032;?#24215;,但尚未开业,可加油
雅?#36175;?#36710;区 1377公里  
雅干服务区 1436公里 建筑齐全,但尚未开业。
天鹅湖停车区 1488公里  
达来呼布服务区 1534公里 建筑齐全,可加油。距额济?#21892;?#39318;府很近。
赛汉陶来服务区 1578公里 建筑齐全,但尚未开业。
路井停车区 1645公里  
风雷山服务区 1687公里 建筑齐全,?#26032;?#24215;,但尚未开业。
黑鹰山停车区 1737公里  
黑鹰山服务区 1771公里 建筑齐全,可加油。
马鬃山服务区 1862公里 距离马鬃山镇与马鬃山收费站很近,全面竣工,可加油。
白山泉服务区 1954公里 新疆与甘肃的省界。
鸭子泉服务区 2019公里 建筑齐全,但不知是否开业。
沁城停车区 2080公里  
骆驼圈子服务区   离开京新高速,驶入连霍高速的第一个服务区,距马鬃山服务区284公里。
?#31080;? 车讯网

       上表中的公里数,源于京新高速(G7)的里程碑,在临河驶上G7时的公里数是883公里。

  重要提示之一:驶上这段高速之前的加油问题。

  由于这段高速穿越大面积的无人区,即使途中有许多服务区,且至少在目前已有一部分服务区提供加?#22836;?#21153;,但恐怕还会有人忧心忡忡,解决办法是驶上这条?#20998;?#21069;,把?#36884;?#21487;能加满。这条路的东端,距离入口44公里处有个临河服务区(G6/839公里处),但正处于装修状态,开业时间未知。稍远一些是西小召服务区(G6/779公里处),但它距离临河入口高达104公里——如果加满一箱油能跑750公里的话,便能?#28216;?#23567;召跑到额济纳,再次加油后就能到哈密。

  在这条路的西端,也就是新疆的哈密地区,距离入口处几公里的地方,有个骆驼圈子服务区,可?#32422;佑停?#32780;且有餐馆。

  重要提示之二:安全问题。

  这段路穿越超大面积的荒漠,途中有数百公里的无人区,沿途最大的镇子只有一个——以胡杨林著称的额济纳,但沿途的沙漠与野生骆驼,都能给人留下深刻印象。

  自驾车行驶在这条路上,我认为需要重点关注的,是最好双手紧握方向盘,因为侧风随时可能出现,不留神的话,没准能把车吹偏。我曾遇到七八起旋风(不知道是否可以叫它龙卷风),犹如美国电影里展?#20540;?#37027;样,在荒漠上快速移动,有一次,它突然移动到我的正前方,我赶紧降低车速,双手用最大力死死握住方向盘,即使如此,与风遭遇时,车身还是剧?#19968;?#21160;了一下。

  重要提示之三:费用问题。

  假定旅游第一站是抵达吐鲁番的话,高速费共计973元(北京段35元,河北段70元,内蒙段625元,甘肃段46元,新疆段197元)。新疆段的197元当中,G7收费62元,转上连霍高速后,分段收费——二堡站30元、一碗泉站55元、鄯善东站25元、土峪沟站25元。

  顺便说一句,此次自驾游的总费用还未统计,以上次从北京自驾游到新疆为例,21天总花费是15399元,4人同行,平均每人3850元。这次高速费花的比较多,但需要买票的旅游景点去得很少,估计总费用有可能更便宜些。

       重要提示之四:信号问题。

  沿途多个地方有联通信号(见到服务区、收费站的员工打电话),我当时试图上网发消息,但无法连接(我的上网卡是联通的),移动信号似乎只有靠近某个镇子时才有。

       重要提示之五:食宿问题。

       在开通首日,多个服务区的卫生间均已竣工,设备完善,能够使用,但均未开业。我本人在车上过夜,携带?#31216;?#20805;足,所以这个问题对我来说无所谓。如果希望入住?#39057;輳?#21487;以选择经过达来呼布时,下高速进入城区,这里是额济纳的首府,基本处于这段1240公里路程当中的中央位置,镇子虽然不是很大,可由于每年秋季有大批游客前来,镇内?#39057;輟?#39184;馆、加油站齐全。

       重要提示之六?#28009;?#26395;值问题。

       网上有许多介绍这条路的文章,大都十分煽情,?#28909;?#31359;越巨大无人区、世界上最壮观的沙漠公路、等?#21462;J导?#19978;,这段路在额济纳虽有一段穿越沙漠,但并无多少壮观成分可言,至少比新疆沙漠公路逊色不少。至于无人区,行车在路上,2个小时就过去了,毫无感觉。事实上,它就是一条普通的高速公路,从空中俯瞰或许很漂亮,但行车在地面上,与驾车在其它高速公路上的感觉差不多。如果您是因为看了网上的宣传,满怀激情驾车前往,没准儿会失望。

  亲历回顾:荣幸地成为第一个驶入G7的车辆。

       虽然早就听说G7即将开通,但始终没有具体日期。所以,7月14日临近黄昏时,我结束在新疆的旅游,准备驾车返回北京,预计是走连霍高速(G30)等,途经嘉峪关、张掖、武威、中卫、榆林,返回北京。当我走到骆驼圈时,看到京新高速入口是开放状态,于是驶入,没多远,遇到施工人员,一打听,才知道这条高速将于次日正式开通。工人善意地示意:反正今天也不收钱,路早就修好了,你就走吧。

       就这样,?#24050;?#30528;寂静的公路,走了数百公里,在黑夜中离开新疆,进入甘肃。回想起来,这恐怕是我第一次走在只有我一辆车的高速公路上——这段路的两侧,见不到任何人家。

       进入甘肃后走了近百公里,途经马鬃山服务区,灯火辉?#20572;?#21152;油站里有八九位员工,于是进去加油。

       加满?#20572;?#32487;续往前走了?#29976;?#20844;里,在甘肃与内蒙古的交界处,遇到路?#24076;?#30475;守人员说明天举行通车典礼,上级下令不许车辆通行,只好停车等候。

       这次我开的是广汽三菱的劲炫,别看它比哥哥?#21495;防兜?#35201;小一些,后部空间依旧不错。出发前,我早就在车内布置好了“卧室”。遇到这种情况,可以舒舒服服地在车内过夜。

       一直等到次日中午12点,终于放?#23567;?#26469;到收费站时,一大群人列队迎接,场面很热?#37073;?#20154;?#19968;顾?#26469;了饮用水,很是热情。一位领导模样的人告诉我:你是新路开通之后的第一辆车。

  看看领到的通行卡,确实是崭新的,可惜编号不是00001号。?#28909;?#26159;“第一”,要是能赠送一些纪念?#20998;?#31867;的,多好呀。

  就这样,我用了8个半小时,顺利跑完了全程(大部分路段限速120公里,东段有近200公里限速100)。荣幸地成为京新高速第一位顾客,是此次新疆之行尾声的意外插曲。事实上,这次旅游高潮不?#24076;热紓?#25105;驾车穿越了沙漠公路、独库公路。

  还来到海拔4700多米的红其拉甫口岸,?#32422;?#24917;士塔格冰川——在盛夏时节一头扎进冰雪世界。经过吐鲁番时,?#20540;?#36798;海拔-154米的艾丁湖,经受了48度的高温炙烤(据说地表温度高达70多度)。

  两次穿越天山,并来到天马的故乡——昭苏。

  在巴音布鲁克,感受到了就连内蒙古都日益稀少的壮观草原,当然,更为震?#36710;?#26159;一座座湖泊,远胜著名的赛里木湖。

  上述几站,只是此次驾驶劲炫长途跋涉,周游新疆的一部分,一路上令人赞不绝口的风景,实在太多。

  总之,这次总行程1.3万公里的新疆之旅,收获非常丰盛。至于此行的坐骑——广汽三菱的劲炫,虽然是合资SUV里最便?#35828;模?#20294;动力、性能与?#20998;?#37117;很出色,历经高原、洼地、沙漠、戈壁,一路顺畅地跑了下来,安然无恙,令我不禁对其?#25991;?#30456;看。具体的驾驶感受、用车体会、游览见闻、风土人情,将在以后的游记里,为您一一?#25925;尽?/p>


       ?#30001;?#38405;读:自驾新疆归来 盘点南疆北疆最佳旅游路线

本车相关
  • 6传统观念已落伍 亲身感受上汽通用3缸发动机

    145.16万

  • 7来自北欧的时尚潮流新座驾 试驾沃尔沃XC40

    135.36万

  • 8艾瑞泽GX动态测评 动力充沛操控媲美合资

    130.07万

  • 945道拐的考验——第十代雅阁勇?#25104;?#22478;重庆

    127.75万

  • 10拆解智慧SUV长安CS75 见证国产汽车真工实料

    121.27万

  • 11陆风?#24184;?#25163;动挡提车作业 感受它的与众不同

    109.17万

  • 12上期|十万公里的日产逍客?#20998;?#26041;面表现如何

    105.69万

  • 13传说中的“Chassis Car”动态体验领克03

    89.46万

  • 14大众迈特威油耗表现分析 之前担心是多余的

    81.32万

  • 15迈特威驾驶体验感受 外观粗犷开起来还不错

    79.2万

  • 16SWM斯威龚节珂部长: 做年轻化细分市场标杆

    65.95万

  • 17东南汽车唐熙庄: 为新青年打造高?#20998;始?#36735;

    65.16万

  • 18新“双雄”到来 专访一汽丰田服务部宋亮

    64.94万

  • 19东风日产移动互联陈文进: 此刻, 改变一切

    58.66万

  • 20拆车坊57期 6.9分换代全新CR-V有啥不一样

    53.86万

  • 热文排行

    胜分差客胜1-5